2月12日，重庆日报对宗申集团战略投资副总裁王瑶进行专访，就「“产业大脑+未来工厂”新模式从何而来，重庆如何才能“玩转”这一新模式」等方面进行了深入探讨。

全文如下：

“产业大脑+未来工厂”该如何建？来听重庆首家链网平台工厂怎么说

今年“新春第一会”上，重庆市委主要负责人强调，要以“产业大脑”牵引“四链”融合、“四侧”协同，部署实施“人工智能+”行动。

去年末举行的全市经济工作会上也指出，要紧盯做大做强制造业，强化“四链”融合“四侧”协同，加快构建“产业大脑+未来工厂”新模式。

按照《重庆市工业产业大脑建设指南（1.0）》和《重庆市未来工厂建设指南（1.0）》的定义，“产业大脑+未来工厂”是数字经济系统的核心架构，“产业大脑”以数据驱动供求关系循环优化，未来工厂在“产业大脑”支撑下重构组织模式，二者通过耦合共生、双向赋能，系统重塑产业生态、竞争规则和治理模式来迭代提升，有力推动了生产方式的变革。

按照上述文件，未来工厂分为AI领航工厂、链网平台工厂、超级无界工厂三个阶段。就AI领航工厂而言，截至2024年末，重庆累计建成183个智能工厂和1096个数字化车间。就链网平台工厂而言，重庆有三家工厂揭榜挂帅，但只有宗申动力101工厂建成并通过验收。至于超级无界工厂，目前重庆尚未有企业建成。

“产业大脑+未来工厂”新模式从何而来，重庆如何才能“玩转”这一新模式？2月12日，本报对宗申集团战略投资副总裁王瑶进行了专访。

王瑶介绍，新冠疫情期间，为加强产业链供应链安全，浙江首创了“链长制”。政府部门领导担任链长，产业链龙头企业担任链主，政企协同，整合资源，带动产业链上下游协同发展，有利于补链、延链和强链。很快，这种创新的管理机制在全国推广。

此后，浙江发现，通过数字化手段，产业链的上下游企业能更好地实现协同，“产业大脑+未来工厂”的概念，由此被提出。王瑶说，产业大脑，面对的是政府端，政府希望把一个产业的信息全部整合进入产业大脑这样的信息系统，以便于加强统筹协调。未来工厂，面对的是企业端，每一个链主企业带动一条产业链。

据介绍，目前，浙江有近百个“产业大脑+未来工厂”的组织构架，但企业使用率并不高。王瑶认为，问题一是出在揭榜挂帅企业本身的资源整合能力不强，导致产业大脑的信息资源不够多，让产业大脑的使用价值大打折扣。

“当时建设链网平台工厂，重庆有三家企业揭榜挂帅，除了宗申，其他两家后来都被迫放弃了。宗申能做成功，主要原因是宗申本身有中国汽摩行业标识解析节点，且是中国摩托车商会会长企业，每天都在汇聚行业的巨量信息，资源优势得天独厚”，他建议，重庆打造“产业大脑+未来工厂”，首先要选择让行业内有绝对话语权的企业来主导。

其次，是产业大脑的功能。“如果仅是一个信息交互平台，那么就很容易被取代，用户黏性不强，”王瑶认为，如果产业大脑有担保交易、融资这样的功能，成为企业的生产经营工具，那么企业用户的实际使用频率就会大大增加。

记者了解到，正是本着上述设想，刚刚完成对隆鑫摩托车和通机业务并购的宗申，目前正在对旗下忽米网、数引网和隆鑫摩托信息化平台进行整合。其中，忽米网的主业将聚焦产线的智能化改造升级，数引网的主业，将是依托汽摩交易所的金融牌照扩充平台的使用功能，从而把上游物料供应商和下游经销商都“拉拢”。在王瑶看来，如此这般，才能打造真正的超级无界工厂。

来源：新重庆-重庆日报

忽米助力宗申动力“一链一网一平台”落地打造链网平台工厂

宗申动力是宗申集团旗下上市公司，是汽摩行业链主企业，为实现供应链产业链协同发展，宗申动力开始实施数字化战略。

经过忽米实地调研，宗申动力在供应链产业链协同中存在缺乏平台化管理、数据采集不足、数据整合分析难、柔性化生产协同不足等痛点，影响供应链产业链协同效率。

针对宗申动力的核心痛点，忽米从平台建设、场景搭建、应用推广三方面着手，为宗申动力建设“一链一网一平台”，通过总体规划，最终确立了以一个工业互联网平台为底座，物联感知、统一门户、标识解析、微服务、安全五大功能组件为引擎，建设了供应链协同、质量管控和追溯、能耗动态监控、柔性生产、设备预测性维护等九大应用场景；形成生态资源“一条链”，数据协同“一张网”，应用服务“一平台”，推动整个产业链、供应链、价值链、科技链水平提升。

在忽米为宗申动力建设“一链一网一平台”后，宗申动力成功获评重庆市智能制造示范工厂，生产效率提高17%，运营成本降低12%，配套企业生产效率提高比例20%，打通了信息交互的壁垒，实现了数据融合，链接供应链企业近千家，打通产业链上下游，构建起产业生态数字化转型共同体。